當OGB氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。
而噴涂是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后OGB氣缸溫度僅為70℃—80℃，不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。
需要注意的是，無論是噴涂還是涂渡，在這之前都要對OGB氣缸的缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。OGB氣缸內部或外部泄漏，一般是由于活塞桿安裝偏心，密封圈和密封環磨損或損壞,，氣缸有雜質和活塞桿擦傷引起的。
因此，當氣缸發生或泄漏，活塞應重新調整桿的中心，活塞桿和氣缸保證同軸度；需要檢查油霧工作的可靠性，保證良好的潤滑部件的實現；當密封圈和密封環磨損或損壞，應及時更換。
如果氣缸記憶中的雜質應及時清除;疤痕在活塞桿時，應換新的；應調整活塞桿的中心，檢查噴油器是否可靠，供氣管是否堵塞。當氣缸記憶凝結水和雜質，應及時清除。
